Parasto vieglo materiālu priekšrocības un trūkumi

Kāpēc reklamēt vieglus materiālus:

1. Pamatojoties uz vides apsvērumiem

Valstis visā pasaulē popularizē politiku automašīnu ražotājiem, lai samazinātu automašīnu degvielas patēriņu. Daži pētījumu dati liecina, ka automobiļa automašīnas masas samazinājums par 10%, degvielas patēriņš palielinājies par 6% -8% automašīnas kopējās masas uz 100 kg, 100 kg degvielas patēriņš samazinājies par 0,3-0,6 litriem, CO2 izmešu daudzums samazināts par aptuveni 5g/km. Redzams, ka automašīnas vieglais svars un degvielas ekonomijas, degvielas ekonomijas un pat vides aizsardzības un enerģijas taupīšanas uzlabošana ir cieši saistīta ar degvielas ekonomijas, degvielas ekonomijas un pat vides aizsardzības un enerģijas taupīšanas uzlabošanos. Tāpēcviegls autoir kļuvis par automobiļu uzņēmumu vienprātību.

2. Automobiļu ražošanas tehnoloģiju transformācijas presings

Ja jūs nevarat nodrošināt braukšanas drošību, neatkarīgi no tā, cik viegls un ekonomisks ir automobilis, neviens neuzdrošinās braukt. Ja tiekties pēc absolūtas drošības un sadursmju pretestības, var vadīt tikai desmitiem tonnu tvertņu, lai izturētu simtiem litru degvielas patēriņu stundā. Tāpēc vieglais svars ir automobiļu ražošanas tendence, un pašreizējais vieglais svars galvenokārt ir paredzēts, lai samazinātu automašīnas pašsvaru. Lai gan virsbūvei kā galvenajam automašīnas nesējam ir jānodrošina pietiekama stingrība, izturība un noguruma noturība, lai visam auto būtu laba drošība, vibrācijas troksnis un izturības rādītāji, tomēr viegls svars šiem faktoriem neapšaubāmi izvirza augstākas prasības. , automašīnu ražošanas tehnoloģiju pārveide ir devusi lielu stimulu.

Sasniegt autobūves pamatprincipusviegli materiāli:

1. Pietiekamas stingrības nodrošināšana

Stingrība attiecas uz materiāla spēju deformēties ārējo spēku ietekmē, parasti attiecas uz ķermeņa attīstības elastīgajām īpašībām, īpaši pirms materiāla padeves. Laba stingrība ir transportlīdzekļa NVH veiktspējas, transportlīdzekļa dinamikas un noguruma izturības veiktspējas pamats, un parastie novērtēšanas indeksi ir virsbūves vērpes stingrība un tā tālāk. Stingrība ir saistīta ar materiāla elastības moduli. Pamatā tiek noteikts materiāla veids, kā arī noteikts elastības modulis. Piemēram, korpusa stingrība nepalielināsies pat tad, ja tiks izmantots augstas stiprības tērauds. Tas ir tāpēc, ka visiem tēraudiem ir vienāds elastības modulis.

2. Nodrošiniet atbilstošu izturību.

Izturība attiecas uz daļas spēju saglabāt savu funkciju pēc trieciena slodzes, un to parasti izmanto, lai novērtētu virsbūves triecienizturību, triecienizturību un citas īpašības. Izturība ir saistīta ar materiāla tecēšanas robežu un izturību pret lūzumu, lai uzlabotu automašīnas drošības rādītājus, šī iemesla dēļ galvenokārt tiek izmantots modernais augstas stiprības tērauda virsbūves dizains.

3. Uzturiet labu noguruma izturību.

Noguruma izturības rādītāji attiecas uz detaļu spēju saglabāt darbību pēc ilgstošas ​​mainīgas slodzes iedarbības, attiecīgi tiek novērtēta automašīnas uzticamība un izturība. Noguruma izturības īpašības ir saistītas ar materiāla noguruma līkni, un, protams, svarīgākas ir metināto savienojumu un citu automašīnas savienojumu noguruma īpašības. Treškārt, automašīnu vieglā svara realizācijas metode:

4. Optimizējiet automašīnas skaņas struktūru un uzlabojiet materiālu izmantošanu.

Piemēram, lai efektīvi izkliedētu sadursmes enerģiju, kad automašīna saduras, nomainiet ķermeņa apakšējo daļu no pārtrauktas uz nepārtrauktu; palielināt ribas; stiprināt galīgo elementu metodes dizainurullīšu balansēšanas stienis; pieņemt planētu rāmja korpusu, lai padarītu korpusa stieņa biezumu plānākuutt.